Pochopenie režimov nabíjačky EV pre elektrické vozidlá

Pochopenie režimov nabíjačky EV pre elektrické vozidlá

Režim 1: Domáca zásuvka a predlžovací kábel
Vozidlo je pripojené k elektrickej sieti cez štandardnú 3-kolíkovú zásuvku nachádzajúcu sa v rezidenciách, ktorá umožňuje maximálny výkon 11A (s ohľadom na preťaženie zásuvky).

To obmedzuje používateľa na menšie množstvo dostupného výkonu dodávaného do vozidla.

Okrem toho vysoký odber z nabíjačky pri maximálnom výkone počas niekoľkých hodín zvýši opotrebovanie zásuvky a zvýši pravdepodobnosť požiaru.

Úraz elektrickým prúdom alebo riziko požiaru sú oveľa vyššie, ak elektrická inštalácia nezodpovedá aktuálnym predpisom alebo ak nie je poistková doska chránená prúdovým chráničom.

Zahrievanie zásuvky a káblov po intenzívnom používaní počas niekoľkých hodín pri maximálnom výkone alebo blízko neho (v závislosti od krajiny sa pohybuje od 8 do 16 A).

Režim 2: Nevyhradená zásuvka s ochranným zariadením zabudovaným do kábla

Vozidlo je pripojené k hlavnej elektrickej sieti prostredníctvom domácich zásuviek.Nabíjanie sa vykonáva cez jednofázovú alebo trojfázovú sieť a inštaláciu uzemňovacieho kábla.V kábli je zabudované ochranné zariadenie.Toto riešenie je drahšie ako režim 1 kvôli špecifickosti kábla.

Režim 3: Pevná, vyhradená obvodová zásuvka

Vozidlo je pripojené priamo k elektrickej sieti cez špecifickú zásuvku a zástrčku a vyhradený obvod.V inštalácii je trvalo nainštalovaná aj kontrolná a ochranná funkcia.Toto je jediný režim nabíjania, ktorý spĺňa platné normy upravujúce elektrické inštalácie.Umožňuje tiež odpojenie záťaže, aby bolo možné počas nabíjania vozidla prevádzkovať elektrické domáce spotrebiče alebo naopak optimalizovať čas nabíjania elektromobilu.

Režim 4: DC pripojenie

Elektromobil je pripojený k hlavnej elektrickej sieti prostredníctvom externej nabíjačky.Ovládacie a ochranné funkcie a nabíjací kábel vozidla sú pevne zabudované v inštalácii.

Prípady pripojenia
Existujú tri prípady pripojenia:

Prípad A je akákoľvek nabíjačka pripojená k elektrickej sieti (napájací kábel je zvyčajne pripojený k nabíjačke) zvyčajne spojený s režimami 1 alebo 2.
Prípad B je palubná nabíjačka do auta so sieťovým napájacím káblom, ktorý je možné odpojiť od zdroja aj od vozidla – zvyčajne režim 3.
Case C je vyhradená nabíjacia stanica s jednosmerným napájaním do vozidla.Sieťový napájací kábel môže byť trvalo pripojený k nabíjacej stanici, ako v režime 4.
Typy zástrčiek
Existujú štyri typy zástrčiek:

Typ 1 – jednofázové vozidlové spriahadlo – odrážajúce špecifikácie automobilovej zástrčky SAE J1772/2009
Typ 2 – jedno- a trojfázové vozidlové spriahadlo – podľa špecifikácií zástrčky VDE-AR-E 2623-2-2
Typ 3 – jedno a trojfázové spriahadlo vybavené bezpečnostnými uzávermi – odráža návrh EV Plug Alliance
Typ 4 – rýchlonabíjacia spojka – pre špeciálne systémy ako CHAdeMO