Spoločný čínsky a japonský projekt ChaoJi ev smeruje k „CHAdeMO 3.0
Značný pokrok zaznamenala spoločná snaha prevažne japonskej asociácie CHAdeMO a čínskeho prevádzkovateľa siete State Grid na ich novom spoločnom dizajne konektorovej zástrčky pre budúce vozidlá z oboch krajín.
Minulé leto oznámili dohodu o spolupráci na spoločnom dizajne konektora s názvom ChaoJi pre budúce použitie v Japonsku, Číne a ďalších regiónoch sveta, ktoré dnes využívajú konektor CHAdeMO alebo GB/T.ChaoJi (超级) znamená v čínštine „super“.
CHAdeMO je dizajn DC konektora pre rýchle nabíjanie, ktorý sa používa napríklad v Nissane LEAF.Elektrické vozidlá predávané v Číne používajú štandard nabíjania GB/T jedinečný pre Čínu.
Podrobnosti o úsilí ChaoJi boli spočiatku útržkovité, ale teraz sú čoraz jasnejšie.Cieľom je navrhnúť novú spoločnú zástrčku a zásuvku pre vozidlo, ktorá dokáže podporovať až 600 A pri až 1 500 V s celkovým výkonom 900 kW.To je porovnateľné so špecifikáciou CHAdeMO 2.0 aktualizovanou minulý rok na podporu 400 A až do 1 000 V alebo 400 kW.Čínsky štandard nabíjania jednosmerným prúdom GB/T podporuje 250 A pri až 750 V pre výkon 188 kW.
Hoci špecifikácia CHAdeMO 2.0 umožňuje až 400 A, nie sú komerčne dostupné žiadne skutočné kvapalinou chladené káble a zástrčky, takže nabíjanie je v praxi obmedzené na 200 A alebo približne 75 kW dnes na 62 kWh Nissan LEAF PLUS.
Táto fotografia prototypu vstupu do vozidla ChaoJi je prevzatá z webovej stránky Japanese Car Watch, ktorá pokrývala stretnutie CHAdeMO 27. mája. Ďalšie obrázky nájdete v tomto článku.
Pre porovnanie, špecifikácia CCS podporovaná juhokórejskými, severoamerickými a európskymi výrobcami automobilov podporuje nepretržite až 400 A pri 1 000 V na 400 kW, hoci niekoľko spoločností vyrába nabíjačky CCS s výstupom až 500 A.
Novo aktualizovaný štandard CCS (známy ako SAE Combo 1 alebo Type 1) používaný v Severnej Amerike bol formálne publikovaný, ale ekvivalentný dokument popisujúci európsky variant typu 2 dizajnu zástrčky CCS je stále v záverečnej fáze revízie a ešte nie je verejne dostupné, hoci zariadenia na ňom založené sa už predávajú a inštaluje.
Pozri tiež: J1772 aktualizovaný na 400A DC pri 1000V
Predstaviteľ európskej kancelárie asociácie CHAdeMO, Tomoko Blech, predniesol prezentáciu o projekte ChaoJi účastníkom stretnutia E-Mobility Engineering Day 2019, ktoré zorganizovala nemecká spoločnosť zaoberajúca sa automobilovou elektronikou Vector v jej sídle v Stuttgarte v apríli. 16.
Oprava: staršia verzia tohto článku nesprávne uvádzala, že prezentácia Tomoko Blech bola poskytnutá na stretnutí asociácie CharIN.
Nový dizajn zástrčky a zásuvky pre vozidlo ChaoJi má nahradiť existujúci dizajn na budúcich vozidlách a ich nabíjačkách.Budúce vozidlá môžu používať nabíjačky so staršími zástrčkami CHAdeMO alebo čínskymi zástrčkami GB/T prostredníctvom adaptéra, ktorý môže vodič dočasne vložiť do zásuvky vozidla.
Staršie vozidlá používajúce CHAdeMO 2.0 a starší alebo existujúci dizajn GB/T v Číne však nemôžu používať adaptér a môžu sa rýchlo nabíjať iba pomocou staršieho typu zástrčiek.
Prezentácia popisuje čínsky variant novo navrhnutej zástrčky s názvom ChaoJi-1 a japonský variant s názvom ChaoJi-2, hoci sú fyzicky interoperabilné bez adaptéra.Z prezentácie nie je jasné, aké sú presné rozdiely alebo či sa tieto dva varianty zlúčia pred dokončením normy.Tieto dva varianty by mohli odzrkadľovať voliteľné „kombinované“ zväzky novej spoločnej zástrčky DC ChaoJi s existujúcim štandardom nabíjacej zástrčky striedavého prúdu používaným v každej krajine, ktorý je analogický s dizajnom „kombo“ CCS typu 1 a typu 2, ktorý kombinuje nabíjanie striedavým aj jednosmerným prúdom. jediná zástrčka.
Existujúce štandardy CHAdeMO a GB/T komunikujú s vozidlom pomocou siete zbernice CAN, ktorá je tiež široko používaná vo vozidlách, aby umožnila vzájomnú komunikáciu komponentov auta.Nový dizajn ChaoJi naďalej využíva zbernicu CAN, ktorá uľahčuje spätnú kompatibilitu pri použití vstupných adaptérov so staršími nabíjacími káblami.
CCS opätovne používa rovnaké protokoly TCP/IP, aké používajú počítače na prístup na internet, a tiež používa podmnožinu iného štandardu nazývaného HomePlug na prenášanie dátových paketov nízkej úrovne cez nízkonapäťový kolík vo vnútri zástrčky CCS.HomePlug je možné použiť na rozšírenie počítačových sietí cez 120V elektrické vedenie v domácnosti alebo firme.
Vďaka tomu je implementácia potenciálneho adaptéra medzi nabíjačkou CCS a budúcim vstupom do vozidla na báze ChaoJi zložitejšia, ale inžinieri pracujúci na projekte si myslia, že by to malo byť možné.Dalo by sa tiež pravdepodobne postaviť adaptér umožňujúci vozidlu CCS používať nabíjací kábel ChaoJi.
Pretože CCS používa rovnaké komunikačné protokoly, ktoré sú základom elektronického obchodu na internete, je preň relatívne jednoduché použiť bezpečnostnú vrstvu TLS, ktorú používajú prehliadače s webovými stránkami pomocou odkazov „https“.Vznikajúci systém „Plug and Charge“ spoločnosti CCS využíva TLS a súvisiace certifikáty verejného kľúča X.509 na bezpečné umožnenie automatických platieb, keď sú autá pripojené na nabíjanie bez potreby RFID kariet, kreditných kariet alebo telefónnych aplikácií.Electrify America a európske automobilky propagujú jeho nasadenie ešte v tomto roku.
Asociácia CHAdeMO oznámila, že pracuje na prispôsobení Plug and Charge na zahrnutie do siete zbernice CAN, ktorá sa má použiť v ChaoJi.
Rovnako ako CHAdeMO, aj ChaoJi bude naďalej podporovať obojsmerný tok energie, takže batériu v aute možno použiť aj na export energie z auta späť do siete alebo do domácnosti počas výpadku prúdu.CCS pracuje na začlenení tejto schopnosti.
DC nabíjacie adaptéry dnes používa iba Tesla.Spoločnosť predáva adaptér za 450 dolárov, ktorý umožňuje vozidlu Tesla používať nabíjaciu zástrčku CHAdeMO.V Európe Tesla tiež nedávno začala predávať adaptér, ktorý umožňuje autám Model S a Model X používať nabíjacie káble CCS (Typ 2) európskeho štýlu.Na rozdiel od minulého patentovaného konektora spoločnosti sa Model 3 predáva v Európe s natívnym vstupom CCS.
Vozidlá Tesla predávané v Číne tam dnes používajú štandard GB/T a pravdepodobne by niekedy v budúcnosti prešli na nový dizajn ChaoJi.
Tesla nedávno predstavila verziu 3 svojho systému DC SuperCharger pre severoamerický trh, ktorý teraz dokáže nabíjať svoje autá pomocou kvapalinou chladeného kábla a zástrčky pri vyššej intenzite prúdu (zrejme blízko 700 A).S novým systémom, najnovší S
Čas odoslania: 19. mája 2021
